Zapraszamy wszystkich, którzy mają potrzebę naprawy wałów napędowych:

• Serwis regeneracji wałów napędowych Wrocław
• Serwis regeneracji wałów napędowych Bydgoszcz
• Serwis regeneracji wałów napędowych Poznań
• Serwis regeneracji wałów napędowych Olsztyn
• Serwis regeneracji wałów napędowych Białystok
• Serwis regeneracji wałów napędowych Toruń
• Serwis regeneracji wałów napędowych Szczecin
• Serwis regeneracji wałów napędowych Kraków
• Serwis regeneracji wałów napędowych Wałbrzych
• Serwis regeneracji wałów napędowych Kielce
• Serwis regeneracji wałów napędowych Lublin
• Serwis regeneracji wałów napędowych Łódź
• Serwis regeneracji wałów napędowych Katowice
• Serwis regeneracji wałów napędowych Kalisz
• Serwis regeneracji wałów napędowych Rzeszów
• Serwis regeneracji wałów napędowych Radom
• Serwis regeneracji wałów napędowych Gdańsk

Formularz wysyłki wału napędowego do naprawy  – Odbiór wału napędowego od klienta z całej Polsk

Wał napędowy – czym jest? Jakie są objawy uszkodzenia?

Wał napędowy montowany jest w samochodach z napędem na cztery koła oraz na tylną oś, o ile silnik jest umieszczony z przodu auta. Wprawdzie jest to prosty element, jednak warto zwracać uwagę na jego stan. Jak działa wał w układzie napędowym pojazdu? Co się w nim psuje?

Wał napędowy – czym jest? Jak działa?

Wał napędowy to część układu napędowego. Ma kształt walca i obraca się wokoło własnej osi. Wykonany jest najczęściej ze stali, aluminium, a od niedawna – także z włókna węglowego. Jego głównym zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego na części układu napędowego. Wykorzystywany jest w samochodach z napędem na cztery koła albo na tylną oś i silnikiem. Dlaczego akurat w takich autach? Ponieważ w takich pojazdach potrzebny jest dodatkowy element umożliwiający przeniesienie momentu napędowego na tylną oś, która znajduje się w znacznej odległości od silnika i skrzyni biegów. Tym elementem jest właśnie wał napędowy.

Budowa wału napędowego. Z jakich elementów składa się wał napędowy?

Podzespół składa się z kilku różnych elementów:

• złącze kołnierzowe – które łączy wał ze skrzynią biegów z jednej strony i z mostem napędowym z drugiej. Bezpośrednio przyjmuje moc przekazywaną z jednostki napędowej
• przeguby – znajdujące się na obu końcach wału. Umożliwiają one połączenie skrzyni i mostu oraz wyrównują ich niewspółosiowość kątową, która pojawia się w momencie ruchu tego drugiego, jaki dokonuje się podczas pokonywania nierówności
• złącze rurowe – służy do umocowania korpusu wału w przegubie
• korpus wału – główny element budowy wału napędowego, który bezpośrednio styka się z połączeniami przesuwnymi
• połączenia przesuwne – zabezpieczają przed względnym obrotem, który może być wywołany przez moment skręcający

Uszkodzony wał napędowy – objawy i przyczyny

Wał, choć ma prostą konstrukcję, to pracuje w ciężkich warunkach. Narażony jest na działanie szeregu sił, warunków atmosferycznych i przeciążeń, co oznacza, że poszczególne części zużywają się i często ulegają mechanicznym uszkodzeniom. Przyczyną awarii może być jazda w trudnych warunkach, po wyboistych drogach. Wtedy często dochodzi do uszkodzeń mechanicznych wskutek np. uderzenie spodem samochodu o duży kamień. Wał może też ulec wykrzywieniu podczas wypadku.

Niekiedy do uszkodzenia dochodzi z braku smaru albo wcześniejszej regeneracji wału napędowego, podczas której zamontowano niskiej jakości części albo też wymieniony został zepsuty podzespół na tani zamiennik lub pozyskany z demontażu innego auta.

Uszkodzenia powstają też w samochodach z dużym przebiegiem. Po prostu części się zużywają.

Trzeba pamiętać, że oznaki usterek wału w samochodzie, nie są charakterystyczne i mogą też świadczyć o uszkodzeniach innych podzespołów. Objawy awarii tego podzespołu to:

• wyczuwalne wibracje spod auta po zdjęciu nogi z pedału gazu
• bicie kierownicy odczuwalne w trakcie jazdy
• stukanie i inne metaliczne hałasy spod samochodu, zwłaszcza podczas ruszania
• spadek mocy samochodu
• trudności ze skręcaniem

Wibracje można usunąć poprzez wyważenie wału. Natomiast za hałasy mogą odpowiadać uszkodzona podpora wału i zamontowane w niej łożysko. Z kolei za zużycie podpór winę ponosi bicie wału napędowego. Objawy niewyważonego wału w znaczącym stopniu przyspieszają ich zużycie.

Właściciel samochodu powinien pamiętać, że stan wału należy kontrolować co 1-2 lata. Natomiast w przypadku aut terenowych albo ciężarowych nawet częściej. W trakcie przeglądu trzeba zaaplikować nową warstwę smarów oraz szybko podjąć decyzje o naprawie, jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek nieprawidłowości.

Naprawa wału napędowego

Większość wałków układu napędowego samochodu można poddać naprawie. Jest to korzystne dla właściciela samochodu rozwiązanie, ponieważ koszt jest 4-5 razy niższy niż zakup i montaż nowej części.

Regeneracja wału napędowego polega na wymianie zużytych części na nowe. Jego elementy nie podlegają naprawie. W przypadku konieczności zmiany długości wału wymienia się rury. Innymi wymienianymi komponentami są: krzyżaki, kompensacje, flansze i podpory. W razie konieczności dokonuje się też odbudowy i modernizacji poszczególnych elementów.

Proces powinien zawsze rozpoczynać się od dokładnego sprawdzenia stanu technicznego. W tym celu wał jest demontowany i poddawany piaskowaniu lub śrutowaniu, aby oczyścić go z zanieczyszczeń, które mogą maskować uszkodzenia. Dzięki temu mechanik jest w stanie ocenić stan elementy i wykryć wszelkie usterki. Jest to też moment, kiedy można stwierdzić, czy regeneracja wału napędowego jest wykonalna. Po wymianie części wszystko trzeba na koniec ponownie ze sobą zespolić.

Po naprawie wał musi zostać poddany dynamicznemu wyważeniu. Polega ono na równoważeniu sił odśrodkowych poprzez wyrównywanie rozkładu masy całej konstrukcji. Jej celem jest usunięcia asymetrii i rozłożenia środka ciężkości na osi obrotu. Do wyważania używa się specjalnych wyważarek.

Ostatnim etapem jest lakierowanie części i zabezpieczenie jej przed korozją oraz uszkodzeniami mechanicznymi. Smaruje się też elementy ruchome, aby ograniczyć tarcie. Cały proces kończy się ponownym montażem w aucie.